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汽车反垄断各汽车企业动态汇总一览表最新-【新闻】

发布时间:2021-05-28 15:52:39 阅读: 来源:建筑模板厂家

汽车反垄断:各汽车企业动态汇总一览表(最新)

车企动态-反垄断

汽车反垄断降价空间主要在零配件

据了解,截至目前,宝马、丰田、日产等企业都接受了发改委的约谈。具体处罚措施大概分为两种模式,一种是通报,另外一种是处以企业全年营业额1%~10%的处罚。

也有消息称,此次对反价格垄断调查将遵循“宽大原则的适用”:即在反价格垄断执法初期更希望对企业起到执法威慑力,对于配合发改委价监局调查的企业并具有主动报告和提交重要证据、积极整改的企业重点考虑适用减轻或免除处罚,纵向价格垄断协议同样适用。反垄断最终目标是与欧盟接轨。目前部分品牌虽然降低了部分车型的价格,但其他车型的零整比还是不低,国际上通常零整比是2比1或3比1。依次推测,未来跨国品牌的降价更大可能是在零配件而非整车售价。

车险按车型定价条件进一步成熟

中国保险行业协会日前召开了“车型标准名称数据库评审会”,车险按车型定价条件进一步成熟。据介绍,“车型定价”即在车险定价过程中引入车型因素,参考不同车型的赔付、风险情况确定承保时的费率水平,推动车险价格与风险更好地匹配。在此之前,中保协发布了国内常见车型零整比系数研究成果,首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数,为车型数据积累和标准化工作开展打下了基础。

汽车反垄断与保险业关系密切

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7月以来,多家知名车企接受发改委反垄断调查,作为回应,捷豹路虎、奥迪、奔驰等多家品牌主动下调了包括了整车市场指导价、零备件价格以及售后服务价格。本轮汽车行业反垄断到处能见到保险业的身影。在之前的被称之为反垄断调查舆论基础的零整比调查事件中,主导方之一便是中国保险行业协会。而奥迪在湖北涉嫌违法反垄断法也源于奥迪与当地保险公司之间的博弈。车企与保险公司矛盾由来已久。车险是保险公司重要收入来源,但车险业务同质化程度高,严重依赖销售渠道,使得保险公司话语权落后于汽车生产商、4S店,处于汽车市场价值链的末端。车险保费收入由新车购置价决定,而赔付额则主要取决于零件价格。随着车企不断下调新车价格,提高零配件价格,缺乏谈判筹码的保险公司面临保费收入降低,赔付额升高的双重压力。

上海自贸区开卖进口车比4S店便宜二三十万

在直销海鲜等进口商品后,自贸区内又开始直销进口汽车了。太平洋保险将为这些进口车买单,令其享受与国内市场在售车辆一样的“三包政策”,以及和官方同样的质保待遇,并由指定4S店专门提供售后维保服务。之前一些车主购买平行进口汽车,没有办法享受保修等售后服务,但现在不同了,购车开票后还有保修手册,享受“三包”政策,有专门对口负责的国内4S店。一般情况下,质保期内出现问题,零部件免费更换,人工另计。原先免费更换的成本由厂家承担,现在则由保险公司买单。据悉,今后在外高桥、洋山、松江、安亭等4块主要区域,还将建4家大型自营店,负责所在区域内的多品牌综合售后服务和技术支持。同时,具备维修进口汽车能力的社会修理厂等其他社会资源,可以充实进口汽车售后服务网络。

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