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削峰平谷疏交通错时上下班观效果

发布时间:2020-02-21 01:52:33 阅读: 来源:建筑模板厂家

削峰平谷疏交通 错时上下班观效果

拥堵的交通

昨天,南京市交通主管部门已委托相关研究机构正式调研 错时上下班 方案。

何为 错时上下班

错时上下班 制度是欧美发达国家大中城市普遍采用的做法,是被公认和被证明行之有效的提高道路资源利用率的一种方法,从交通工程理论上来说是一种 平峰 的手段。有利于调动个人的工作积极性和提高工作效率,从根本上避免了交通生成。 错时上下班 制度是为缓解交通压力而实行的弹性上下班制度,比如说别人8点上班,你7点上班,你错过了大部分人的上班高 峰,就是错时上班比如别人下午5点下班,你下午4点下班,你就错过了大部分人下班的高峰时间。

市民意见

南京现在的早晚交通高峰,堵得越来越早。在小汽车迅猛发展,道路又多处施工的情况下,尽快实施错时上下班乃是现实之举! 昨天,有市民在网络上发帖,引起了成千上万网友的关注和讨论。

南京实施错时上下班,有条件、有必要。 市交通规划研究所一位专家告诉记者,南京机动车拥有量已超过百万,其中私家车近40万辆。机动车快速增长,而老城道路资源有限,错时上下班是交通需求管理的重要手段之一,南京缺乏卫星城,主城人口密度过高,也是制约交通通行能力的重要原因。但这一问题目前还无法从根本上解决。

治标不治本

有业内人士表示, 错时上下班 是通过时间来削峰平谷的模式,虽然能暂时达到一定的效果,但是从长远来看,不是良策,如果通过该方式短时间内就将上下班时间由原来的20分钟缩短为10分钟,道路畅通后,就会有更多的车再次涌入,会造成再次的拥堵。

政府机关和国有企事业单位,上下班时间处于高峰时段的中间,向前调整会与学校的时间重叠,向后调整会与外企和私营企业时间重叠,南京的道路交通流量日间12小时均处于高位运行,高峰时段已经平峰化。

治本之道

大力发展轨道交通、公共交通,才是缓堵关键。外国许多城市,机动车保有量是南京的几倍,可是城市道路上并没有出现南京的拥堵现象。

目前南京机动车拥有量已经超过百万,其中私家车近40万辆,而在5年前,南京市机动车保有量为58.14万辆,其中私人轿车仅为6.96万辆。一个鲜明的对比是,私家车的数量在增加,但公共交通的分担比率却并不高,南京市民选择公共交通出行的只有28%,而北京已经达到了43%。

如今的南京,坐公交花费的时间比小车要多,再加上转乘等因素,所以在经济条件允许下,市民多会选择购买小车,而更多的校车上路加剧了道路的拥堵,导致公共交通花费的时间更长,如此反复,出现了这样的 恶性循环 。

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