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2014年国内沿海煤炭市场运行特点分析-【zixun】

发布时间:2021-10-12 17:51:32 阅读: 来源:建筑模板厂家

2014年国内沿海煤炭市场运行特点分析

去年,受国内经济增速放缓,工业产能严重过剩和房地产市场持续降温等因素影响,沿海地区煤炭需求增速趋缓,“高库存、低需求、价格低位”成为去年沿海煤市运行的主要特点。

在下游需求不旺、工业用电不振的情况下,“三西”煤炭资源供给数量持续增加;大秦线、朔黄线加快运输;北方港口运能提高,煤炭堆存数量增加;而下游需求低迷,各环节库存高位,沿海煤炭市场供大于求态势浓厚。市场也有利好的一面,随着城市化进程的不断加快,人民生活水平的提高;以及下游电厂的刚性需求;四季度进口煤的减少;去年全年,北方主要运煤港加强了与矿、路、航、电各方的联系与协调,加快卸车,增加场存,保证用户需求,煤炭运输保持小幅增长态势。去年,预计北方主要发煤港口累计发运煤炭达6.63亿吨,同比增长1800万吨。去年全年,沿海煤市运行一波三折。

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去年1月初至2月中旬,北方港口煤炭发运数量处于较低水平,船舶大量减少。主要原因:一是前期煤电双方价格博弈,未能就长协价达成共识,导致下游电厂消积拉运;二是春节期间南方工厂停工放假,用电量锐减,日耗煤数量大幅下降,采购欲望降低;三是电企前期为平抑煤价,而采购的进口煤集中到岸接卸,对国内市场形成巨大冲击。2月下旬至4月底,港口煤炭发运逐步恢复较高水平,原因如下:一是春节过后,南方工厂陆续恢复生产,社会用电量及电厂耗煤量均明显回升,补库存意识增强;二是煤电双方年度订货合同谈判以煤企降价让步而结束,电厂派船恢复;三是由于内贸煤炭价格持续大幅下跌,竞争力增强,导致进口煤减少;四大秦线检修之前的积极抢运,促使北方港口煤炭发运数量大幅提高。

但是,好景不长,5、6月份市场需求又呈下降趋势,港口运输再次陷入低谷。一是气温适宜,传统的用煤淡季到来,电厂耗煤减少;二是南方降雨明显增多,水电发力,火电受到挤压,电厂对所辖机组进行例行检修,耗煤明显减少;三是南方用煤企业为平抑煤价,继续对进口煤形成常态化采购,进口量降幅不大。7、8月份,本是夏季煤炭运输高峰,港口煤炭运输理应繁忙才对。但是,今年遭遇7年一次的厄尔尼诺现象。夏季,南方天气凉爽,空调负荷不高;且雨水大,水电发力大增挤压火电市场份额。我国沿海地区以及水电发力较大的云南、四川、两湖等地降雨量明显高于往年同期,加之溪洛渡、向家坝发电机组全部投产等因素影响,水电大幅增长。据统计,去年1-8月份,全国发电量同比增长4.4%,其中火电仅增长1.4%,而水电增长高达17.2%,8月份单月增幅更是达到了37.2%。

9、10月份,受天气转凉影响,民用电负荷降低,四川等中部地区连降大暴雨,水电仍继续保持对火电较强的替代效应,煤炭需求再次步入淡季。在用电负荷不高的情况下,五大电力及浙能、粤电等大型电力集团对所辖20多台火电机组进行停机检修或备用;耗煤量大减,电厂库存保持高位,北方港口库存也持续走高,煤炭下水不畅。11、12月,进入冬季,民用电稍有复苏;但受工业用电增速不振,全国房地产投资增速持续放缓,制造业不景气以及进口煤依然高位等因素影响,沿海煤炭市场依然低迷。到港拉煤船舶数量上保持低位,港口空泊现象屡见不鲜。进口煤在形成常规货源补充以及配煤使用,其对内贸煤炭的替代作用仍不能小视。

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