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河北在建高速桥梁隧道累计施工长度超1000公里我的钢铁-【资讯】

发布时间:2021-09-07 18:09:23 阅读: 来源:建筑模板厂家

河北在建高速桥梁隧道累计施工长度超1000公里_我的钢铁

记者从省交通运输厅获悉,河北省目前高速公路的施工进入高潮期,目前在建的高速公路为26条段、2307公里。这是河北省同时在建的高速公路施工之最,与此同时,施工难度也是历史最大,其中,桥梁和隧道单幅累计施工长度超过1000公里,比石家庄到秦皇岛的距离还要长。

据悉,河北省在建高速公路建设项目既有平原区、山岭重丘区,也有沿海、滩涂地区,并逐步由平原区向山岭重丘区的转移。由于途经地形、地质条件越来越复杂,河北省高速公路建设技术难度在逐步加大,其中,地处山岭重丘区的项目约占50%,山区高速公路桥隧比达到38%。

省交通厅有关人士举例说,9月1日刚刚建成通车的青兰高速邯郸段二期工程穿越太行山的崇山峻岭、煤炭采空区,全线共有特大桥2座、大桥31座、特长隧道3座,桥隧路段占路线总长的40%,全线约一半的建设里程在群山沟壑之中,是迄今为止河北省战线最长、投资最多、地质条件最复杂、科技含量最高、施工难度最大的交通基础设施项目。

记者在张涿高速公路保定段采访时也了解到,该项目山区段悬崖峭壁林立,桥隧相连,且多处为峭壁进洞,形成隧道内设桥或桥上设棚洞等特点,给施工带来很大难度。同时,路线区域断裂破碎带、节理裂隙特别发育,所引起的危岩体和崩塌现象非常发育,对高边坡、桥台和隧道进出口影响较大。隧道工程中溶洞、涌水、偏压、浅埋、断层破碎带、小净距等几乎所有不良地质情况本项目中均存在。

桥隧比高造成了施工造价的大幅度提高,记者从承秦高速筹建处了解到,该路段路线全长99.2公里,沿线地质地形复杂,桥梁隧道比例占路线总长的45%,工程概算总投资102.9亿元。平均每公里造价超过亿元,为目前全省在建项目之最。

与此同时,施工难道大带来的最直接问题就是安全问题,记者在保阜高速采访时曾见过高达120米的桥墩,修建这个桥墩,甚至需要为这个桥墩设立专门的电梯,为了避免在桥隧比高的情况下出现安全生产问题,省交通运输厅提出了高速公路建设质量年活动,重点开展6项活动,力推7项管理制度。同时对所有在建项目的基本建设程序、管理情况及工程建设质量和安全等进行全面督查,对提高全省高速公路整体建设质量起到了较好的推动作用,目前各在建项目进展顺利,质量状况良好,安全生产可控,未发生重大以上安全生产事故。

据悉,河北省交通部门正在研究探索高速公路设计施工总承包管理模式。目前河北省已在邢汾(邢台至山西汾阳)高速公路山区段(约12公里)开展了设计施工总承包试点,目前尚在招标阶段。有关部门希望通过这个项目的实践,认真总结和研究设计施工总承包模式和管理特点。(来源:燕赵都市报)

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